RDKS-Sensoren Archive - RDKS NFZ https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq_category/sensoren/ Reifendruckkontrollsysteme für Nutzfahrzeuge Wed, 06 May 2026 13:56:22 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 Vormontage von Rädern für Nutzfahrzeuge: Originale oder Universalsensoren verwenden https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/vormontage-von-raedern-fuer-nutzfahrzeuge-originale-oder-universalsensoren-verwenden/ https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/vormontage-von-raedern-fuer-nutzfahrzeuge-originale-oder-universalsensoren-verwenden/#respond Thu, 20 Nov 2025 07:36:41 +0000 https://nfzrdks.de/?post_type=avada_faq&p=3980 Bei der Vormontage von Kompletträdern für Lkw und Busse stehen Sie vor der Wahl: OE-Sensoren (Original Equipment) oder Universalsensoren. Die Entscheidung hängt stark davon ab, ob Sie genau wissen, für welches Fahrzeug die Räder bestimmt sind. Hier ist der direkte Vergleich für die Vormontage: 1. OE-Sensoren Diese Sensoren sind bereits ab Werk auf ein

Der Beitrag Vormontage von Rädern für Nutzfahrzeuge: Originale oder Universalsensoren verwenden erschien zuerst auf RDKS NFZ.

]]>

Bei der Vormontage von Kompletträdern für Lkw und Busse stehen Sie vor der Wahl: OE-Sensoren (Original Equipment) oder Universalsensoren. Die Entscheidung hängt stark davon ab, ob Sie genau wissen, für welches Fahrzeug die Räder bestimmt sind. Hier ist der direkte Vergleich für die Vormontage:

1. OE-Sensoren

Diese Sensoren sind bereits ab Werk auf ein bestimmtes Fahrzeugprotokoll (z. B. MAN, Mercedes-Benz, Scania) eingestellt.

  • Vorteil bei Vormontage: Sie müssen nicht programmiert werden. Einfach einbauen, Reifen montieren, fertig. Es gibt kein Risiko für Programmierfehler.

  • Nachteil: Sie sind unflexibel. Wenn Sie Räder für einen Mercedes vormontieren, können diese nicht kurzfristig an einen DAF gesteckt werden – der Lkw wird die Sensoren nicht erkennen.

2. Universalsensoren

Diese Sensoren sind im Auslieferungszustand „leer“ und werden auf das jeweilige Fahrzeug programmiert.

  • Vorteil bei Vormontage: Höchste Flexibilität. Sie können einen Bestand an fertig montierten Rädern im Lager haben. Erst kurz vor der Montage am Lkw programmieren Sie den Sensor für das gewünschte Fahrzeug.

  • Besonderheit (Klonen): Mit Universalsensoren können Sie einen 1:1-Klon vom verbauten Sensore erstellen. Der Lkw merkt dann gar nicht, dass ein neues Rad montiert wurde, und ein erneutes Anlernen am Fahrzeug entfällt komplett.

  • Nachteil: Keiner

Zusammenfassend: Für Reifenhändler, die viele verschiedene Kunden bedienen, sowie für Flottenbetreiber mit gemischtem Fuhrpark ist der Universalsensor aufgrund der Lagerhaltung die beste Wahl.

Der Beitrag Vormontage von Rädern für Nutzfahrzeuge: Originale oder Universalsensoren verwenden erschien zuerst auf RDKS NFZ.

]]> https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/vormontage-von-raedern-fuer-nutzfahrzeuge-originale-oder-universalsensoren-verwenden/feed/ 0 Welche RDKS Sensoren sind für LKW, Anhänger und Busse geeignet? https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/welche-sensoren-sind-fuer-lkw-anhaenger-und-busse-geeignet/ https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/welche-sensoren-sind-fuer-lkw-anhaenger-und-busse-geeignet/#respond Thu, 20 Nov 2025 07:24:36 +0000 https://nfzrdks.de/?post_type=avada_faq&p=3954 Speziell für den Nutzfahrzeugbereich (Lkw, Busse und Anhänger) bietet Bartec eine eigene Produktlinie an. Da normale Pkw-Sensoren den hohen Drücken (bis zu 14 bar) und den speziellen Funkprotokollen von Nutzfahrzeugen nicht standhalten, müssen Sie hier auf die HD-Serie (Heavy Duty) zurückgreifen. Die am besten geeigneten Bartec-Sensoren für Ihre Zwecke sind: Bartec RiteSensor RSHD-Serie (Universal-Sensor) Dies

Der Beitrag Welche RDKS Sensoren sind für LKW, Anhänger und Busse geeignet? erschien zuerst auf RDKS NFZ.

]]>

Speziell für den Nutzfahrzeugbereich (Lkw, Busse und Anhänger) bietet Bartec eine eigene Produktlinie an. Da normale Pkw-Sensoren den hohen Drücken (bis zu 14 bar) und den speziellen Funkprotokollen von Nutzfahrzeugen nicht standhalten, müssen Sie hier auf die HD-Serie (Heavy Duty) zurückgreifen. Die am besten geeigneten Bartec-Sensoren für Ihre Zwecke sind:

Bartec RiteSensor RSHD-Serie (Universal-Sensor)

Dies ist der Universalsensor von Bartec für den Nutzfahrzeugmarkt. Er wurde entwickelt, um nahezu alle Originalsensoren (OE) zu ersetzen.

  • RiteSensor HD (ventilbasiert): Dieser Sensor wird direkt am Ventil montiert.

  • RiteSensor HD (Bandsensor): Dieser Sensor wird mit einem Universalband (passend von 17.5-22.5 Zoll) direkt an der Felge montiert.

Vorteile des RiteSensor HD:

  • Abdeckung: Er deckt Zugmaschinen, Trailer und Busse fast aller gängigen Marken (Mercedes, MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco etc.) ab.

  • Flexibilität: Der Sensor ist „leer“ und wird erst kurz vor der Montage mit dem passenden Protokoll für das jeweilige Fahrzeug programmiert.

  • Haltbarkeit: Er ist für die extremen Belastungen und hohen Druckbereiche im schweren Güterverkehr ausgelegt.

Das passende Gerät dazu

Um diese Sensoren zu beschreiben, benötigen Sie zwingend ein Bartec-Gerät mit HD-Software.

  • Bartec TECH600HD: Das Profi-Gerät für den NFZ-Bereich. Es unterstützt die Programmierung der RiteSensor HD-Reihe, beherrscht alle Achskonfigurationen (auch Zwillingsbereifung) und kann via 24V-OBD-Adapter direkt mit dem Lkw kommunizieren.

  • Bartec TECH350HD: Die kompaktere Einstiegslösung für die Werkstatt, die ebenfalls das Programmieren und Auslesen der HD-Sensoren ermöglicht.

Zusammenfassung: Was Sie kaufen sollten

Wenn Sie Räder für verschiedene Lkw-Marken vorbereiten möchten, ist der RiteSensor HD (uni) in Verbindung mit dem TECH600HD die sicherste Wahl. Damit sind Sie für die neue RDKS-Pflicht nach UN ECE R141 bestens gerüstet.

Der Beitrag Welche RDKS Sensoren sind für LKW, Anhänger und Busse geeignet? erschien zuerst auf RDKS NFZ.

]]> https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/welche-sensoren-sind-fuer-lkw-anhaenger-und-busse-geeignet/feed/ 0 Interne und externen RDKS Sensoren an Nutzfahrzeugen – was ist der Unterschied https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/interne-und-externen-rdks-sensoren-an-nutzfahrzeugen-was-ist-der-unterschied/ https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/interne-und-externen-rdks-sensoren-an-nutzfahrzeugen-was-ist-der-unterschied/#respond Thu, 20 Nov 2025 07:24:19 +0000 https://nfzrdks.de/?post_type=avada_faq&p=3952 Externe Sensoren werden außen sichtbar an der Felge montiert. Ein Verbindungsstück zwischen Ventil und externem Sensor sorgt dafür, dass der Sensor den Druck messen kann. Interne Sensoren befinden sich im Inneren des Reifens und werden entweder von innen am Ventil montiert oder mit einem Band um die Felge gespannt. Nur interne Sensoren können zu dem

Der Beitrag Interne und externen RDKS Sensoren an Nutzfahrzeugen – was ist der Unterschied erschien zuerst auf RDKS NFZ.

]]> Externe Sensoren werden außen sichtbar an der Felge montiert. Ein Verbindungsstück zwischen Ventil und externem Sensor sorgt dafür, dass der Sensor den Druck messen kann. Interne Sensoren befinden sich im Inneren des Reifens und werden entweder von innen am Ventil montiert oder mit einem Band um die Felge gespannt. Nur interne Sensoren können zu dem Druck auch die Temperatur messen, was Bestandteil der ECER141 ist.

Der Beitrag Interne und externen RDKS Sensoren an Nutzfahrzeugen – was ist der Unterschied erschien zuerst auf RDKS NFZ.

]]> https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/interne-und-externen-rdks-sensoren-an-nutzfahrzeugen-was-ist-der-unterschied/feed/ 0 Das Klonen und Anlernen von RDKS Sensoren bei Nutzfahrzeugen https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/das-klonen-und-anlernen-von-rdks-sensoren-bei-nutzfahrzeugen/ https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/das-klonen-und-anlernen-von-rdks-sensoren-bei-nutzfahrzeugen/#respond Thu, 20 Nov 2025 07:23:58 +0000 https://nfzrdks.de/?post_type=avada_faq&p=3950 Mit dem universell einsetzbaren, markenübergreifenden RDKS-Servicetool TECH600HD kann der Werkstattprofi – sofern der verbaute Sensor unbeschädigt ist – die gespeicherten Herstellerinformationen wie Sensor-ID oder Kommunikationsprotokoll direkt auslesen und sichern. Diese Daten lassen sich anschließend auf den Universalsensor RSHD-1 oder RSHD-2 übertragen. Auf diese Weise entsteht ein funktionsgleicher Klon des Originals, der vom RDKS-Steuergerät sofort als

Der Beitrag Das Klonen und Anlernen von RDKS Sensoren bei Nutzfahrzeugen erschien zuerst auf RDKS NFZ.

]]> Mit dem universell einsetzbaren, markenübergreifenden RDKS-Servicetool TECH600HD kann der Werkstattprofi – sofern der verbaute Sensor unbeschädigt ist – die gespeicherten Herstellerinformationen wie Sensor-ID oder Kommunikationsprotokoll direkt auslesen und sichern. Diese Daten lassen sich anschließend auf den Universalsensor RSHD-1 oder RSHD-2 übertragen. Auf diese Weise entsteht ein funktionsgleicher Klon des Originals, der vom RDKS-Steuergerät sofort als bekannter Sensor erkannt wird. Ein erneutes Anlernen, ein OBD-Zugriff oder eine spezielle Anlernprozedur entfallen.

Da sich solche Universalsensoren drahtlos programmieren lassen, können komplette Radsätze bereits im Vorfeld vorbereitet werden (Vormontage). Das erleichtert den Einsatz an verschiedenen Zugmaschinen oder Trailern erheblich – besonders in der saisonalen Umrüstzeit ein praktischer Vorteil.

Der Beitrag Das Klonen und Anlernen von RDKS Sensoren bei Nutzfahrzeugen erschien zuerst auf RDKS NFZ.

]]> https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/das-klonen-und-anlernen-von-rdks-sensoren-bei-nutzfahrzeugen/feed/ 0 Unterschiede zwischen OEM- und Universal-RDKS-Sensoren für Nutzfahrzeuge https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/unterschiede-zwischen-oem-und-aftermarket-rdks/ https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/unterschiede-zwischen-oem-und-aftermarket-rdks/#respond Thu, 20 Nov 2025 07:20:15 +0000 https://nfzrdks.de/?post_type=avada_faq&p=3942 OE Sensoren sind herstellerspezifisch. Universalsensoren werden mit einem Programmiergerät auf das jeweilicge Fahrzeug programmiert und sind daher flexibel verwendbar; ob für Zugmaschinen, Trailer oder Busse.

Der Beitrag Unterschiede zwischen OEM- und Universal-RDKS-Sensoren für Nutzfahrzeuge erschien zuerst auf RDKS NFZ.

]]> OEM-Sensoren (Original Equipment Manufacturer) stammen direkt vom Fahrzeug- oder Systemhersteller und entsprechen exakt der werksseitigen Spezifikation. Universalsensoren sind hochwertige Alternativen, die frei programmierbar und flexibel einsetzbar sind. Premium-Universalsensoren von Bartec erreichen ebenfalls OEM-Qualität, bieten ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis und sind ideal für gemischte NFZ-Flotten. Universalsensoren reduzieren den Lagerbestand und beschleunigen den Service.

 

Der Beitrag Unterschiede zwischen OEM- und Universal-RDKS-Sensoren für Nutzfahrzeuge erschien zuerst auf RDKS NFZ.

]]> https://nutzfahrzeug-rdks.de/faq-items/unterschiede-zwischen-oem-und-aftermarket-rdks/feed/ 0