Ein korrekt arbeitendes RDKS hilft, Reifenschäden frühzeitig zu erkennen, ungeplante Ausfälle zu vermeiden und die Betriebskosten zu senken. Gleichzeitig werden Sicherheit, Fahrzeugverfügbarkeit und Reifenlebensdauer verbessert.
Nein. Der RSHD-1 wird mit einem Felgenband sicher an der Felge montiert, während der RSHD-2 direkt am Ventil befestigt wird. Beide Lösungen wurden speziell für einen effizienten Werkstatteinsatz entwickelt.
Ja. Mit einem geeigneten BARTEC Programmiergerät können die Daten eines vorhandenen Sensors auf einen neuen Universalsensor übertragen werden. Dadurch entfällt bei vielen Fahrzeugen ein erneutes Anlernen.
Ja. Zur Programmierung, Diagnose und Sensorverwaltung wird ein kompatibles RDKS-Servicegerät wie das BARTEC TECH600HD benötigt. Damit können Sensoren ausgelesen, programmiert und geklont werden.
Universalsensoren reduzieren Lagerkosten, erhöhen die Verfügbarkeit von Ersatzsensoren und ermöglichen eine schnelle Fahrzeugabdeckung mit nur wenigen Sensortypen. Dadurch werden Servicezeiten und Standzeiten minimiert. Universalsensoren können jederzeit auf verscheidene Nutzfahrzeuge umprogrammiert und beliebig oft neu beschrieben werden. Dies garantiert maximale Flexibilität.
Ja. Die BARTEC Universalsensoren sind frei programmierbar und können für zahlreiche Fahrzeugmarken und Modelle konfiguriert werden. Dadurch reduziert sich die Anzahl der benötigten Sensortypen im Lager erheblich.
Die Universalsensoren eignen sich für nahezu alle Nutzfahrzeuge, darunter Zugmaschinen, Trailer und Busse
Das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) überwacht kontinuierlich den Reifendruck und die Reifentemperatur. Es erhöht die Fahrsicherheit, reduziert Reifenverschleiß und hilft, Kraftstoffkosten zu senken.
Wenn das RDKS bei einem LKW, Trailer oder Bus, der der RDKS-Pflicht unterliegt, bei der Hauptuntersuchung (HU) defekt ist, gilt dies als erheblicher Mangel und führt zur Verweigerung der HU-Plakette; das Fahrzeug muss dann mit repariertem System zur Nachprüfung. Ein nicht funktionierendes System ist ein Sicherheitsrisiko und wird als nicht verkehrssicher eingestuft.
Ja, nach einem Tausch oder einer Positionsänderung der Räder müssen die Sensoren an das Fahrzeug neu angelernt werden. Dies geschiht in der Regel mit einem Diagnosegerät TECH350HD ider TECH600HD. Oftmals ist das Übtertragen / Klonen der Sensor-ID die schnellere Lösung.
