Kein OBD Zum Anlernen sichten Sie die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs DIE LÖSUNG: Vorhandene Sensoren einfach auf Universalsensoren klonen Lesen Sie das Protokoll des bereits verbauten Sensors mit dem RDKS-Gerät aus. Übertragen Sie die Daten mit nur einem Klick auf den Universalsensor. Fertig! Montieren Sie das Rad mit
Für das Anlernen von RDKS-Sensoren an das Fahrzeug ist ein OBD II-Diagnosegerät vom Hersteller DAF erforderlich. Beachten Sie: Dieser Service kann Kosten verursachen. DIE LÖSUNG: Vorhandene Sensoren einfach auf Universalsensoren klonen Lesen Sie das Protokoll des bereits verbauten Sensors mit dem RDKS-Gerät aus. Übertragen Sie die Daten
Die Datenübertragung erfolgt über den bereits vorhandenen Bremsen-CAN-Bus nach ISO 11992. Die Reifendrucksensoren senden ihre Messwerte zunächst an einen Empfänger im Auflieger. Dieser ist über den CAN-Bus mit der EBS-Steuereinheit verbunden, welche die gesammelten Informationen anschließend per Kabel an die Zugmaschine weiterleitet.
Das Rotieren der Räder sorgt für einen gleichmäßigeren Reifenverschleiß, verlängert die Lebensdauer der Reifen, verbessert die Fahrsicherheit und optimiert die Wirtschaftlichkeit des Fuhrparks. Dabei ist zu beachten, dass dem Fahrzeug „mitgeteilt“ wird, an welcher Position sich jetzt die Räder mit Ihrer Sensor-ID .
Das Anlernen der Sensoren an einen Trailer erfolgt in der Regel über das zentrale Steuergerät des Trailer-Überwachungssystems (z. B. TPMS-Steuergerät, Reifendruckkontrollsystem, Telematik-Modul oder EBS-Steuergerät). Der Vorgang stellt sicher, dass alle Sensoren eindeutig erkannt und korrekt zugeordnet werden. Der typische Ablauf gliedert sich in mehrere Schritte: 1. Aktivierung des Anlernmodus Über das Diagnosegerät, eine App oder
Ja! Es ist wichtig, die ID´s der verbauten Sensoren zu sichern. Mit einem geeigneten RDKS-Gerät (TECH600HD) lesen Sie alle Sensoren aus und speichern den Bericht oder drucken ihn aus. Komfortabel geht das mit den Bartec RDKS-Tools und der kostenlosen Software „TPMS-Desktop“. Warum das so wichtig ist, erklärt Ihnen gerne unser Experte.
Ja, Universalsensoren sind für Lkw und Busse geeignet und rechtlich zulässig, sofern sie die Anforderungen der neuen UN ECE R141 erfüllen. Sie stellen im Aftermarket (Ersatzteilmarkt) sogar die wirtschaftlichere Lösung dar. Hier sind die Details zur Eignung und den Besonderheiten bei Nutzfahrzeugen: 1. Rechtliche Zulässigkeit Universalsensoren dürfen verwendet werden, solange sie das spezifische Protokoll des
Bei der Reifenrotation (Umsetzen der Räder) an einem Lkw oder Bus ist die korrekte Zuordnung der RDKS-Sensoren im System entscheidend, damit der Fahrer im Cockpit bei einer Warnung auch wirklich das richtige Rad prüft. 1. Positionsänderung im Bordcomputer Wenn Sie Räder von der Vorder- auf die Hinterachse (oder von links nach rechts) tauschen, wandert
Bei der Vormontage von Kompletträdern für Lkw und Busse stehen Sie vor der Wahl: OE-Sensoren (Original Equipment) oder Universalsensoren. Die Entscheidung hängt stark davon ab, ob Sie genau wissen, für welches Fahrzeug die Räder bestimmt sind. Hier ist der direkte Vergleich für die Vormontage: 1. OE-Sensoren Diese Sensoren sind bereits ab Werk auf ein
Wenn Ihr Nutzfahrzeug mit Originalsensoren (OE-Sensoren) ausgestattet ist – also den ab Werk verbauten Sensoren – ist das System perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt. Dennoch gibt es bei der Wartung und beim Austausch wichtige Punkte zu beachten: 1. Austausch nur gegen exakt gleiches Modell Originalsensoren sind in der Regel Single-Protokoll-Sensoren. Das bedeutet, sie sind
