Wenn das RDKS bei einem LKW, Trailer oder Bus, der der RDKS-Pflicht unterliegt, bei der Hauptuntersuchung (HU) defekt ist, gilt dies als erheblicher Mangel und führt zur Verweigerung der HU-Plakette; das Fahrzeug muss dann mit repariertem System zur Nachprüfung. Ein nicht funktionierendes System ist ein Sicherheitsrisiko und wird als nicht verkehrssicher eingestuft.
Ja, nach einem Tausch oder einer Positionsänderung der Räder müssen die Sensoren an das Fahrzeug neu angelernt werden. Dies geschiht in der Regel mit einem Diagnosegerät TECH350HD ider TECH600HD. Oftmals ist das Übtertragen / Klonen der Sensor-ID die schnellere Lösung.
Nein, NFZ benötigen spezielle HD-Sensoren (Heavy Duty), die Drücke von bis zu 14 bar aushalten und die passenden Funkprotokolle unterstützen.
Die Sicherheitsprüfung (SP) ist eine zusätzliche Kontrolle bei großen und schweren Fahrzeugen. Sie wird zwischen den normalen Hauptuntersuchungen (HU) durchgeführt. Dabei prüfen Fachleute wichtige Bauteile, die für die Sicherheit des Fahrzeugs wichtig sind – besonders solche, die oft verschleißen oder häufiger repariert werden müssen. Eine SP ist Pflicht für Fahrzeuge, die mehr als 40
Gemäß der Verordnung UN ECE R141 muss die Warnung im präzise Kriterien erfüllen, damit der Fahrer jederzeit über den Zustand der Bereifung (auch des Anhängers) informiert ist. Die Warnung muss unmittelbar im Sichtfeld des Fahrers (Fahrerhaus/Armaturenbrett) erfolgen. Hier sind die Details zur Umsetzung: 1. Art der Warnung (Optisch & Akustisch) Optisches Signal: Es muss zwingend
Ja, Einzelgenehmigte N2-/N3-Fahrzeuge und O3-/O4-Anhänger sind bis Juli 2026 auch ohne Sicherheitsfunktionen wie RDKS zulassungsfähig
Die neue Regelung für Reifendruckkontrollsysteme (RDKS) – technisch oft als UN ECE R141 bezeichnet – betrifft nicht nur die Europäische Union, sondern hat durch internationale Abkommen einen weiten Geltungsbereich. Hier ist die Übersicht, in welchen Ländern die Pflicht gilt: 1. Alle EU-Mitgliedstaaten Die Regelung ist Teil der EU-Verordnung 2019/2144 (General Safety Regulation) und gilt in
Damit ein Reifendruckkontrollsystem (RDKS) für Nutzfahrzeuge den aktuellen gesetzlichen Anforderungen entspricht, muss es den Fahrer rechtzeitig über Druckverluste informieren. Das System ist so konzipiert, dass es innerhalb von maximal 10 Minuten eine optische Warnmeldung ausgeben muss, sobald einer der folgenden Fälle eintritt: Druckabfall: Wenn der Reifendruck um mindestens 20 % unter den festgelegten Sollwert sinkt.
Seit dem 1. Juli 2024 ist der Einsatz von Reifendruckkontrollsystemen (RDKS) für alle neu zugelassenen Nutzfahrzeuge gesetzlich vorgeschrieben. Diese Regelung betrifft Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen. Dazu zählen insbesondere Lkw, Busse, Anhänger und Trailer Wichtig für Flottenbetreiber: Die Pflicht bezieht sich ausschließlich auf Neuzulassungen. Bestehende Fahrzeuge in Ihrem Fuhrpark (Bestandsfahrzeuge) müssen
