Sind Universalsensoren für LKW und Busse geeignet?
Ja, Universalsensoren, wie der RSHD-1 und RSHD-2 sind für LKW, Busse und Trailer geeignet.
Was kann ich mit den RDKS-Geräten für Nutzfahrzeuge machen?
Ein modernes RDKS-Servicegerät für Nutzfahrzeuge ist weit mehr als nur ein "Programmierer". Es ist das zentrale Diagnose-Tool, mit dem Sie den gesamten Lebenszyklus eines Reifens und seines Sensors verwalten. Hier sind die vier Hauptanwendungsbereiche im Detail: 1. Diagnose und Fehlersuche (Check-in) Bevor Sie einen Reifen überhaupt demontieren, können Sie mit dem Gerät eine Bestandsaufnahme machen:
Welche Geräte benötige ich um den Reifenservice selbst durchführen zu können?
Es wird ein TPMS-Gerät mit einer Nutzfahrzeugabdeckung und einem 24V-Adapter benötigt. Wir empfehlen von BARTEC das TECH350HD oder TECH600HD.
Brauche ich ein RDKS Gerät für meine Nutzfahrzeuge?
Ob Sie ein eigenes RDKS-Gerät (Service-Tool) benötigen, hängt stark davon ab, wie Sie Ihre Flotte verwalten und welche Sensoren Sie einsetzen. Hier ist eine Entscheidungshilfe, basierend auf Ihrem Profil: 1. Wann Sie UNBEDINGT ein Gerät brauchen Einsatz von Universalsensoren: Wenn Sie Universalsensoren zur Vormontage oder als Ersatz nutzen, sind diese im Auslieferungszustand meist "leer". Ohne
Welche RDKS Sensoren sind für LKW, Anhänger und Busse geeignet?
Speziell für den Nutzfahrzeugbereich (Lkw, Busse und Anhänger) bietet Bartec eine eigene Produktlinie an. Da normale Pkw-Sensoren den hohen Drücken (bis zu 14 bar) und den speziellen Funkprotokollen von Nutzfahrzeugen nicht standhalten, müssen Sie hier auf die HD-Serie (Heavy Duty) zurückgreifen. Die am besten geeigneten Bartec-Sensoren für Ihre Zwecke sind: Bartec RiteSensor RSHD-Serie (Universal-Sensor) Dies
Interne und externen RDKS Sensoren an Nutzfahrzeugen – was ist der Unterschied
Externe Sensoren werden außen sichtbar an der Felge montiert. Ein Verbindungsstück zwischen Ventil und externem Sensor sorgt dafür, dass der Sensor den Druck messen kann. Interne Sensoren befinden sich im Inneren des Reifens und werden entweder von innen am Ventil montiert oder mit einem Band um die Felge gespannt. Nur interne Sensoren können zu dem
Das Klonen und Anlernen von RDKS Sensoren bei Nutzfahrzeugen
Mit dem universell einsetzbaren, markenübergreifenden RDKS-Servicetool TECH600HD kann der Werkstattprofi – sofern der verbaute Sensor unbeschädigt ist – die gespeicherten Herstellerinformationen wie Sensor-ID oder Kommunikationsprotokoll direkt auslesen und sichern. Diese Daten lassen sich anschließend auf den Universalsensor RSHD-1 oder RSHD-2 übertragen. Auf diese Weise entsteht ein funktionsgleicher Klon des Originals, der vom RDKS-Steuergerät sofort als
Unterschiede zwischen OEM- und Universal-RDKS-Sensoren für Nutzfahrzeuge
OE Sensoren sind herstellerspezifisch. Universalsensoren werden mit einem Programmiergerät auf das jeweilicge Fahrzeug programmiert und sind daher flexibel verwendbar; ob für Zugmaschinen, Trailer oder Busse.
Hauptuntersuchung & Sicherheitsprüfung von Nutzfahrzeugen – ist RDKS relevant?
Die Sicherheitsprüfung (SP) ist eine zusätzliche Kontrolle bei großen und schweren Fahrzeugen. Sie wird zwischen den normalen Hauptuntersuchungen (HU) durchgeführt. Dabei prüfen Fachleute wichtige Bauteile, die für die Sicherheit des Fahrzeugs wichtig sind – besonders solche, die oft verschleißen oder häufiger repariert werden müssen. Eine SP ist Pflicht für Fahrzeuge, die mehr als 40
Wie muss die RDKS Warnung bei Nutzfahrzeugen erfolgen?
Gemäß der Verordnung UN ECE R141 muss die Warnung im präzise Kriterien erfüllen, damit der Fahrer jederzeit über den Zustand der Bereifung (auch des Anhängers) informiert ist. Die Warnung muss unmittelbar im Sichtfeld des Fahrers (Fahrerhaus/Armaturenbrett) erfolgen. Hier sind die Details zur Umsetzung: 1. Art der Warnung (Optisch & Akustisch) Optisches Signal: Es muss zwingend
