Bei der Vormontage von Kompletträdern für Lkw und Busse stehen Sie vor der Wahl: OE-Sensoren (Original Equipment) oder Universalsensoren. Die Entscheidung hängt stark davon ab, ob Sie genau wissen, für welches Fahrzeug die Räder bestimmt sind. Hier ist der direkte Vergleich für die Vormontage: 1. OE-Sensoren Diese Sensoren sind bereits ab Werk auf ein
Speziell für den Nutzfahrzeugbereich (Lkw, Busse und Anhänger) bietet Bartec eine eigene Produktlinie an. Da normale Pkw-Sensoren den hohen Drücken (bis zu 14 bar) und den speziellen Funkprotokollen von Nutzfahrzeugen nicht standhalten, müssen Sie hier auf die HD-Serie (Heavy Duty) zurückgreifen. Die am besten geeigneten Bartec-Sensoren für Ihre Zwecke sind: Bartec RiteSensor RSHD-Serie (Universal-Sensor) Dies
Externe Sensoren werden außen sichtbar an der Felge montiert. Ein Verbindungsstück zwischen Ventil und externem Sensor sorgt dafür, dass der Sensor den Druck messen kann. Interne Sensoren befinden sich im Inneren des Reifens und werden entweder von innen am Ventil montiert oder mit einem Band um die Felge gespannt. Nur interne Sensoren können zu dem
Mit dem universell einsetzbaren, markenübergreifenden RDKS-Servicetool TECH600HD kann der Werkstattprofi – sofern der verbaute Sensor unbeschädigt ist – die gespeicherten Herstellerinformationen wie Sensor-ID oder Kommunikationsprotokoll direkt auslesen und sichern. Diese Daten lassen sich anschließend auf den Universalsensor RSHD-1 oder RSHD-2 übertragen. Auf diese Weise entsteht ein funktionsgleicher Klon des Originals, der vom RDKS-Steuergerät sofort als
OE Sensoren sind herstellerspezifisch. Universalsensoren werden mit einem Programmiergerät auf das jeweilicge Fahrzeug programmiert und sind daher flexibel verwendbar; ob für Zugmaschinen, Trailer oder Busse.
